Картридж турбины Gazelle NEXT / GAZ-2217 Barguzin / GAZ-22171 Sobol Cummins ISF 2.8L Euro 5 OEM 5370734-CH

Описание

Картридж турбины SLTurbo для коммерческих автомобилей ГАЗ Gazelle Next, GAZ-2217 Barguzin и GAZ-22171 Sobol с дизельным двигателем Cummins ISF 2.8L, соответствующий экологическому стандарту Euro 5. Данный узел представляет собой центральную часть турбокомпрессора, включающую вал ротора, подшипники скольжения, уплотнительные кольца и корпус подшипников. Он предназначен для восстановления работоспособности турбины без замены всего агрегата, что является экономически выгодным решением.

Изделие произведено с использованием современных материалов и технологий, обеспечивающих точную балансировку вала и оптимальные зазоры в подшипниковом узле. Это гарантирует стабильное давление наддува, снижение расхода масла на угар и увеличение ресурса турбокомпрессора. Картридж полностью совместим с оригинальной геометрией корпусов турбины и компрессора, что упрощает процесс ремонта.

Установка нового картриджа SLTurbo позволяет устранить характерные неисправности турбины, такие как повышенный расход масла, потеря мощности двигателя или посторонний шум. Это оптимальное решение для поддержания эффективности и экологических показателей двигателя Cummins ISF 2.8L в коммерческом транспорте ГАЗ.

Как понять, что нужна замена

• Повышенный расход моторного масла (угар) через систему вентиляции картера или выхлопную систему.
• Снижение мощности двигателя, «турбояма» или отсутствие ожидаемого прироста тяги.
• Появление сизого или синего дыма из выхлопной трубы, особенно при нагрузке или резком нажатии на педаль газа.
• Характерный свист, вой или скрежет со стороны турбокомпрессора во время работы.
• Замедленный отклик на педаль акселератора (турболаг) или нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
• Повышенный уровень масла в интеркулере или патрубках системы наддува.

Преимущества

• Прямая замена оригинального узла: точное соответствие геометрическим и посадочным размерам для двигателя Cummins ISF 2.8L.
• Высококачественные материалы: использование износостойких сплавов для вала и бронзовых втулок подшипников скольжения для увеличенного ресурса.
• Предварительная динамическая балансировка: минимизация вибраций и обеспечение плавной работы на всех режимах оборотов.
• Оптимизированные масляные каналы: эффективное смазывание и охлаждение подшипникового узла, предотвращение закоксовывания.
• Экономическая эффективность: решение позволяет восстановить турбину без затрат на покупку нового турбокомпрессора в сборе.

Часто задаваемые вопросы